燃料电池系统在设计之初的思路就是利用、小巧紧凑的结构发挥功能。因此燃料电池的结构完全谈不上精密,只要汽车厂家能够把内燃机生产工艺吃透
既不像火力发电那样通过燃烧煤炭产生的热量来转换成电能,也不像普通电池那样---装填化学反应物质(化学反应结束电池就没电了),和蓄电池或锂电池反复充电的方式也不同。
只有相关等级1的故障码或---码的情况用万用表---驱动系统相关线路的连通性。(1)依据诊断故障码---故障下表所列---方法中涉及信号线路及相关can通信线路---等,需要做好高压安全防护。首先整车退电至off挡,等待5min,断开低压蓄电池负极,拔下电池包引出的高压母线,---拔下的高压母线间电压在安全电压范围(小于60vdc)。逐一更换部件后需要重新检测确认故障是否消失,若更换了某个部件后车辆恢复正常则不需要再更换后续的部件。依据故障码更换部件针对的是相关等级3(或相关等级2)的故障码,相关等级1的故障码用来作为---参考。

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